หัวฉีดคอมมอลเรล
หัวฉีดคอมมอลเรล สามารถปรับระดับการจ่ายน้ำมันใด้ไม่ครับ ถ้าใด้ทำอย่างไรครับ
โดย: sake (202.91.23.6)   วันที่: 7 Feb 2012 - 13:14

หน้าที่: [12  3  4 

 ความคิดเห็นที่: 1 / 39 : 820761
โดย: tapee
IP: 61.19.66.168

เห็นเขาติดกล่องยกหัวฉีดกันหน่ะครับ เพิ่มแรงม้าถึงสองร้อยกว่าตัว แต่ผมไม่กล้าติด กลัวเครื่องพัง
วันที่: 07 Feb 12 - 16:24

 ความคิดเห็นที่: 2 / 39 : 820776
โดย: Mana
IP: 118.175.14.66

น้าหมอผีไปใหนเข้ามาด่วนตรงประเด็นเลย
ว่าเเต่เดิมก็เเรงพอเเล้ว ปลดปลายเเค่นี้ก็เอาไม่อยู่เเล้วครับต้องเซ็ทช่วงล่างใหม่ไม่งั้นบินครับ
วันที่: 07 Feb 12 - 17:00

 ความคิดเห็นที่: 3 / 39 : 820786
โดย: หมอผี
IP: 119.46.176.222
ตบให้ตั้งยาว กดส่งแล้วเน่า เฮ้อ...
เดี๋ยวมาตอบให้ใหม่ครับ
วันที่: 07 Feb 12 - 17:52

 ความคิดเห็นที่: 4 / 39 : 820792
โดย: หมอผี
IP: 119.46.176.222
กล่องยกหัว ฟังดูแล้วเหมือนยกให้สูงขึ้น แต่จริงๆ แล้ว คือการยืดคาบเวลาการฉีดให้ยาวขึ้น ด้วยวงจรดีเลย์สัญญาณชนิดหนึ่ง ทำให้น้ำมันมีเวลาไหลเข้าหัวสูบนานขึ้นมากขึ้น

แต่ การเพิ่มของน้ำมันตรงนี้ เป็นการเพิ่มช่วงท้ายๆ ของการฉีด ซึ่งลูกสูบอาจเคลื่อนตัวลงมามากแล้ว เวลาการเผาไหม้ก็เหลือน้อยลง โอกาสเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ก็เกิดขึ้น ได้แรงเพิ่มก็จริงแต่เผาน้ำมันเยอะมาก

กล่องยกหัว เป็นวงจรที่ขั้นอยู่ระหว่างสัญญาณคำสั่งจาก ECU ไปยังหัวฉีด ซึ่งแปลว่า ECU มองไม่เห็นวงจรยกหัวนี้ หากวงจรนี้ผิดพลาด ECU ก็ไม่สามารถรู้ได้ และไม่สามารถป้องกันเครื่องยนต์ของเราได้

ต่างจากกล่องดันราง ที่อยู่ระหว่างสัญญาณจาก เซ็นเซอร์ ไปหา ECU ซึ่งแปลว่า ECU มองเห็นกล่องดันรางนี้ และยังสามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้หากกล่องดันรางผิดปกติ

กล่องยกหัวที่ทำเสริมเข้าไป จะต้องมี 4 ชุด สำหรับแต่ละสูบ และวงจรดีเลย์สัญญาณนี้ ไม่มีทางสร้างขึ้นมาให้ทำงานเท่ากันได้ ซึ่งแปลว่า เครื่องยนต์จะไม่มีทางเดินได้เรียบเลย เพราะน้ำมันลงไม่เท่ากันทุกหัว

ผมให้ข้อมูล น้าๆ ก็วิเคราะหืตัดสินใจกันเองว่าจะเล่นอะไร

กล่องยกหัว สามารถสั่งยกได้ยาวแทบไม่จำกัดเวลา ยกจนลูกสูบลงมาข้างล่างแล้วก็ยังได้ จึงทำให้เพิ่มแรงได้ค่อนข้างมาก แต่อุฌหภูมิไอเสียจะร้อนมากจนเทอร์โบอาจทนไม่ได้ ซึ่งเราไม่รู้ว่าเท่าไหร่ เมื่อไหร่

กล่องดันราง เพิ่มแรงได้จำกัด เพราะแรงดันมันเพิ่มไม่ได้มากไปกว่าที่ระบบจะทนได้ ซึ่งไม่มากเท่ายกหัว

อย่างไรก็ตามหากต้องการแค่ 200 ม้านิดๆ ดันรางดีๆ ก้เหลือๆ ครับ มาชมของจริงกันได้ครับ

และในสเต็ปบ้านๆ ผมคิดว่า หากแรงกว่า 200 ม้ามากๆ หรือแรงบิดมากๆ งานเข้าระบบส่งกำลังแน่ๆ ครับ ดังนั้นต้องคิดให้ดีว่าจะจบแค่ไหน เท่าไหร่

อยากใช้สเต็ปแข่ง โดยไม่สนใจข้อเสียที่กล่าวมาข้างต้น ยังไงก็ต้องยกหัวช่วยครับ หากไม่เปลี่ยนหัวฉีดให้ใหญ่ขึ้น ฆรือยกหัวด้วยการโปรแกรมกล่องแบบ peakpower
วันที่: 07 Feb 12 - 18:09

 ความคิดเห็นที่: 5 / 39 : 820794
โดย: หมอผี
IP: 119.46.176.222
ตรงไหนไม่เคลียร์ ถามมาให้เต็มๆ ครับ จะตอบให้ล้นเลยครับ

ผมกำลังคิดอยู่ว่า จะทำกล่องยกแบบวงจรเดี่ยวได้รึเปล่า เพื่อตัดปัญหาเครื่องเดินไม่เนียลเนื่องจากแต่ละสูบได้น้ำมันไม่เท่ากัน

ถ้าทำไม่ได้ ผมก็ไม่สนครับ เพราะกล่องยกแบบสั่นๆ มีอยู่แล้ว

หรือหากใครเคยเห็นกล่องยกหัวที่เครื่องเดินเรียบๆ ช่วยบอกผมด้วยครับ ผมก็สนใจ
วันที่: 07 Feb 12 - 18:12

 ความคิดเห็นที่: 6 / 39 : 820798
โดย: Mana
IP: 118.175.14.66

ไอ้ที่นอนอยู่ในห้องเครื่อง ม้าเกิน 200 ยังไม่พออีกหรือครับน้าหมอผี มันไม่ถนนจะวิ่งเเล้วครับ
อย่าลืมนะของผม ปดล็อค T-6 เพราะได้ข่าวมาว่าล็อตที่ 180 ขอจมไมล์ก็พอว่าเเต่ AUTO ทำได้มั๊ย
เพราะตอนนี้ใจเอียงไปทาง AUTO หากไม่ได้ท่าจะต้องเบนเข็มมา MT เหมือนเดิม
วันที่: 07 Feb 12 - 18:31

 ความคิดเห็นที่: 7 / 39 : 820814
โดย: หมอผี
IP: 124.120.41.73
เรื่องปลดล๊อคความเร็วเกียร์ auto ให้ความหวัง 91% ครับ ตอนนี้ทดสอบอยู่บน simulator ครับ ยังมีบางจุดที่คิดว่าไม่ลงตัว แต่น่าจะแก้ได้ครับ

ที่จะทำยกหัว เพราะมีความต้องการให้ทำครับ และผมอยากจะลองแก้เรื่องยกหัวแล้วเดินไม่นิ่งดู ท้าทายดี

แต่ผมคงไม่ใส่เองหละครับ และมีคนเสนอรถมาให้ทดสอบแล้วด้วย ก็เลยคิดว่าอาจจะทำครับ ดูความต้องการอีกนิด ตอนนี้ขอประหยัด ทำฉีดแก็สให้เสร็จก่อนครับ

น้าเล่น MT เถอะครับ ระหว่าง ความสบาย กับ ความมันส์ ไม่น่าเลือกยากเลยครับ
วันที่: 07 Feb 12 - 20:25

 ความคิดเห็นที่: 8 / 39 : 820890
โดย: หมอผี
IP: 124.122.60.235
นอกจากทางอิเลคทรอนิคแล้ว ทางด้านกลไกก็พอทำได้ครับ

หากรู้ว่าข้างในหัวฉีดทำงานอย่างไร ก็จะถอดออกมาทำได้เช่น ทำให้ระยะยกหัวฉีดยาวขึ้น ด้วยการลดระยะชิมที่เค้าใส่มาจำกัดระยะยก หรือแต่งระยะยกให้ยาวขึ้น

หรือก็แต่งค่าสปริงยันกลับให้น้อยลงได้ หัวมันก็จะยกเร็ว ยกยาวขึ้นอีกนิด แต่ก็ทำให้พอดียากหากไม่มีเครื่องมือวัดอัตราการจ่าย

คนที่เคยถอดหัวฉีดออกมาโม มีแล้วครับ
วันที่: 08 Feb 12 - 07:12

 ความคิดเห็นที่: 9 / 39 : 820894
โดย: sake
IP: 202.91.23.4
ไม่อยากแรงนะครับ แต่อยากประหยัดน้ำมัน ตอนนี้กำลังตัดสินใจเรื่องติดแกสเชื้อเพลิงร่วม lpg อยู่ ถ้าปรับการจ่ายน้ำมันหัวฉีดใด้แล้วประหยัดเพิ่มอีกสัก 2 km/l ก็น่าจะดีนะครับ
ตอนนี้น้องเอวเล็ว 3000 4X4 AT กินน้ำมันประมาณ 8.5 km/l นะครับ
หรือจะเปลี่ยนไปเป็น T6 DB Hi HLT MT 2.2 ไม่แน่ใจว่าจะใด้ประมาณกี่กิโล/ลิตร
วันที่: 08 Feb 12 - 07:58

 ความคิดเห็นที่: 10 / 39 : 820925
โดย: หมอผี
IP: 119.46.176.222
อยากประหยัด ต้องลืมการยกหัวครับ

ติดเชื้อเพลิงร่วม LPG เป็นหนทางที่ถูกต้องที่สุดครับ

แต่... ระบบฉีดร่วม มีหลายค่ายมากๆ คุณสมบัติ และประสิทธิภาพแตกต่างกันพอสมควร

ต้องศึกษาให้ดีครับ ดูประวัติของผู้ติดตั้งกันให้ดีๆ ครับ

กระโดดไป T-6 ไม่ช่วยมากครับ หากต้องการขับสี่ ยกสูงเหมือนเดิม แถมน้ำหนักตัวมากกว่า ใหญ่กว่า แม้เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะมีประสิทธิภาพสูงกว่าแต่ก็เพียงประมาณ 5% ครับ
วันที่: 08 Feb 12 - 10:09

หน้าที่: [12  3  4 



Loading...
Copyright © 2002-2014 FordClub.Net All Rights Reserved.
Develop & Design by GRU Network