ดันราง ครับผม
น้าครับ ผมอยากจะสอบถามเรื่องดันรางครับ จากการที่ผมอ่านมาหลายเเวปแล้วอยากทราบว่า - ถ้าเราใส่ดันรางให้นิวเรนเจอร์ แล้วขับขี่แบบเดิมๆ ที่เราเคยใช้งาน ขับไม่เกิน 130 นานๆ จะเกิน 120 ครับ
- รองซิมท้ายราง ประมาณ 5 มิล จะมีผลเสียกับเครื่องยนต์หรือเปล่า โดยที่ให้ช่างจูนกล่อง เบาครับ
- แล้วถ้าเราเอากล่องดันรางออก แต่ยังรองซิมที่ท้ายรางจะมีผลเสียระยะยาวหรือเปล่า
- หัวฉีดนิวเรนเจอร์ผมได้ยินมาว่ามี 9 รูเหรอครับ ดีแม็กมี 6 รู ยึ่ห้ออื่นไม่ทราบครับ
- ถ้าขับเดิมๆ ไม่กระแทกคันเร่ง โอกาศที่หัวฉีดและปั๊มจะพังมีสูงใหมครับ
ขอบคุณน้าๆ ทุกท่านที่ช่วยตอบนะครับ
โดย: 0 (113.53.90.247)   วันที่: 12 Sep 2011 - 16:43


 ความคิดเห็นที่: 1 / 10 : 788126
โดย: Yutt_V6(RG228)
IP: 113.53.62.24

ถ้าขับประมาณนี้ไม่จำเป็นต้องดันหรอกครับ...
วันที่: 12 Sep 11 - 18:55

 ความคิดเห็นที่: 2 / 10 : 788164
โดย: ผี
IP: 110.169.223.54
อยากดันรางทำไมครับ ต้องดูว่าจุดประสงค์ตรงรึเปล่านะครับ ถ้าขับช้าๆ ไม่คิดว่าจะเกิน 160 เดิมๆ ดีที่สุดครับผม แต่หากจะเอาไว้เปรี้ยวบ้างบางเวลา พอหายคัน หรือแค่อยากเพิ่มความปรู๊ดปร๊าดในจังหวะแซง ค่อยคุยกันใหม่ครับ

ตอบคำถามเรื่องรองท้ายรางนะครับ 5 มิลนี่เต็มเหยียดเลยนะครับ บางทีใส่ยากมากๆ ผมว่าแค่ 4 มิลก็พอครับ ถ้าดันรางแค่ 10-15% นะครับ

ส่วนใส่รองท้ายรางไว้มีผลอะไรรึเปล่าระยะยาว ก็ไม่มีครับ แม้บางคนว่าสปริงจะล้า อันนี้ส่วนตัวแล้วไม่คิดว่าจะล้าหละครับ และต่อให้ล้ายังไง ก็ยังแข็งกว่าเดิมที่ไม่รองครับ ไม่มีปัญหาครับ

ของ Bosch มี 6 รูครับ ในเบนซ์ BM ผมก็เห็นแค่ 6 รูครับ หากมากกว่านี้ เป็นหัวแต่งทั้งหมดครับ มีคนเอาปลายเดิมไปเจาะเพิ่มเป็น 9 รู ก็มีครับ เดี๋ยวนี้เอาปลายเดิมไปเจาะเพิ่มกันได้คุณภาพดีกว่า ของก๊อปปี้ครับ
วันที่: 12 Sep 11 - 20:24

 ความคิดเห็นที่: 3 / 10 : 788173
โดย: MadMeng@gurUFOrd
IP: 113.53.14.129

สองคอมเม้นท์ ข้างต้นนี้ ถูกทุกข้อครับ
วันที่: 12 Sep 11 - 20:36

 ความคิดเห็นที่: 4 / 10 : 788327
โดย: LIVERPOOL
IP: 210.86.182.186
น้าครับถ้ายากแรงต้องดูเวปBT-50CLUBก็จะรู้คำตอบ
วันที่: 13 Sep 11 - 10:10

 ความคิดเห็นที่: 5 / 10 : 788405
โดย: เสือดำ
IP: 118.175.14.66

ดันท้ายรางมากๆระวัง ท้ายรางร่วงนะครับ
หากไม่ใช้ความเร็วสูงๆ ไม่เน้นการเเข่งขัน
เดิมๆเเจ่มสุด อายุเครื่องยนต์ยืนยาวครับ
ปลดล็อคความเร็วปลายอย่างเดียวพอเเล้ว (กำลังสะมสทรัพย์อยู่ 1XXX )
เพราะเดิมๆ 170 เเล้วนะครับ จะเอารถไม่อยู่ได้หากเจอจังหวะฉุกเฉิน
วันที่: 13 Sep 11 - 15:18

 ความคิดเห็นที่: 6 / 10 : 788582
โดย: อสูรน้อย
IP: 115.87.162.176

กล่องดันราง มีหน้าที่เพิ่มการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้ทำงานมากขึ้น และต้องมีการเพิ่มความแข็งของสปริงท้ายรางด้วย จะได้เก็บแรงดันได้มากขึ้น ถ้าทำให้สปริงแข็งมากแล้วเพิ่มการทำงานให้ปั๊มมากเกินไปจะทำให้ปั๊มเสียหายได้และรางอาจจะรับแรงดันไม่ไหว แต่ถ้าทำพอดีไม่เกินค่าความที่โรงงานทดสอบมาก็สามารถใช้งานได้ดีขึ้น เพราะจะทำให้น้ำมันที่ฉีดออกมาจะเป็ยฝอยละอองละเอียดมากขึ้นส่งผลให้การเผาไหม้ดีขึ้น กำลังมากขึ้น (ในการขับแบบธรรมดา) แต่จะกินน้ำมันเพิ่มขึ้น (ในการขับที่รุนแรงกว่าเดิม) แล้วแต่ศรัทธาครับ
วันที่: 13 Sep 11 - 22:20

 ความคิดเห็นที่: 7 / 10 : 788781
โดย: น้าพล คนเลิง
IP: 113.53.91.32
สาเหตุที่ผมติดดันรางนะครับ มีพี่ที่ทำงานเค้ารับติดตั้งอยู่และจูน เค้าทำมาเป็น30 คันแล้วแถวบ้านผมนะครับไม่รู้เค้าใด้ลูกค้ามาอย่างไร แต่ รถที่เค้าทำรถเค้าเอง ผมลองใช้ดูก็ดีขึ้นกว่าเก่า เค้าบอกว่าทำแล้วขับในแบบเดิมๆ ประหยัดขึ้น เรื่องความเร็วผมไม่เน้นนะครับ เน้นเรื่องอัตราเร่งแซง หลังจากติดแล้วรู้สึกว่ารถคนละคันเลยอัตราสิ้นเปลือง ก็ดีกว่าเดิมครับ แต่ยังไม่ทดสอบระยะทางยาวๆ ไม่ได้ลากเกียร์ยาวเหมือนเก่า ผมไม่ได้ขับเพื่อแข่ง แต่เน้นต้นกลาง เท่านั้นครับ
วันที่: 14 Sep 11 - 17:14

 ความคิดเห็นที่: 8 / 10 : 789693
โดย: pho
IP: 1.46.56.27
ผมมีปลดล็อกความเร็วหนึ่งตัวไม่ได้ใช้นานแล้ว แล้วก็ดันรางอีกตัวพึ่งจะถอดออก มีใครสนใจไหมครับผมใช้อยู่ในบีทีก็แรงดีแต่จะทำให้มันมากกว่านี้อีกเลยจะปล่อย
วันที่: 17 Sep 11 - 13:04

 ความคิดเห็นที่: 9 / 10 : 789790
โดย: หมอผี
IP: 124.122.70.167
ถ้าคิดจะติดจริงๆ ใจเย็นๆ หาข้อมูลให้ดี ให้แน่นๆ ครับ
ดูทั้ง ความทนทาน ความปลลดภัย และความคุ้มค่า
เดี๋ยวนี้กล่องดันรางมีมากมายยิ่งกว่าไอติมวอลครับ

ราคาตั้งแต่ 3000 บาท ยันเกือบๆ สองหมื่น

บางครั้งราคาก็ไม่ได้สะท้อนคุณภาพเสมอไปครับ

และขอบอกว่า ของดีมีจริงครับ ของห่วยๆ ก็มีจริงครับ อยู่ที่ระดับความรู้ของเจ้าของรถหละครับ
วันที่: 17 Sep 11 - 19:50

 ความคิดเห็นที่: 10 / 10 : 791111
โดย: พจน์เทอร์โบ
IP: 103.1.165.199
ของผมใช้กล่อง ยี่ห้อเดียวกับน้า ทั้งดันรางและยกหัวฉีด เทอร์โบเดิม บูสต์ไม่เกิน 30 ปอนด์ ท้ายราง 4 มิล น้าน่าจะใส่เกจวัดบูสต์ ไว้ดูว่าบูสต์เท่าไร และถ้ามีกำลังทรัพย์ซะหน่อยก็ใส่สมาร์จเกจอีกตัวเลยครับ โดยพื้นฐานเครื่องดีเซลทนมากๆครับ น้าอยากรู้ว่าทนหรือไม่ทน มีโอกาสมา กทม. แวะมาดูที่อักษะครับ ขนาดเทอร์โบพังไป 3 ลูก แล้วเครื่องยนต์ยังไม่เป็นไรเลยครับ แรงตามตังค์ พังตามตรีน ครับ
วันที่: 22 Sep 11 - 15:26




Loading...
Copyright © 2002-2014 FordClub.Net All Rights Reserved.
Develop & Design by GRU Network